Author: Chris

Es ist schon sehr traurig und beängstigend, was sich dieser Tage in deutschen Landen tut. Die Medien sind voll von brennenden Flüchtlingsunterkünften, „asylkritischen“ Kommentaren, Unruhen in Heidenau, angeblich Unmengen an Wirtschaftsflüchtlingen und ziemlich viel braunem Gedankengut. Als ob man mit diesem Verhalten nicht schon einmal ordentlich auf die Schnauze gefallen wäre. Ist es wirklich so schwer, diese Menschen einfach Willkommen zu heißen? Ist es wirklich so schwer, ihnen zumindest das Gefühl zu geben, dass sie hier sicher sind? Ist es wirklich so schwer, zumindest ein wenig vom eigenen „Luxus“ abzugeben an Menschen, die überhaupt nichts mehr haben? Wir sind alle gleich, sie sind Menschen wie Du und ich und ich denke die wenigsten von uns können sich auch nur ansatzweise vorstellen, warum und wie diese Menschen geflohen sind und was sie dabei erlebt haben. Natürlich gibt es unter ihnen auch schwarze Schafe, die die ganze Situation nur ausnutzen und sich so ins Land mogeln. Aber wenn ich mir so manche Kommentare, Plakate und Demonstrationen ansehe haben wir auch im eigenen Land mehr als genug schwarze …

Es passiert schon eher selten, dass man im tiefsten Binnenland einen Seenotrettungskreuzer vor die Linse bekommt, von den Museumsreisen der Kreuzer Theodor Heuss / H. H. Meier und John T. Essberger mal abgesehen. Von daher war es eine nette Überraschung, dass der ehemalige SRK Fritz Behrens vor einigen Tagen plötzlich in Koblenz vor Anker ging. Der mittlerweile unter britischer Flagge laufende Kreuzer mit Heimathafen Southampton dient heute als Windparkversorger in der Ostsee und hat wohl die Feierlichkeiten „Rhein in Flammen„ in Koblenz und das Ruhrorter Hafenfest in Duisburg zum Anlass genommen, einen kleinen Ausflug ins Binnenland zu unternehmen. Von der früheren Farbgebung der DGzRS ist nicht viel geblieben, auch wurden diverse Umbauten getätigt, wie etwa die Verlängerungen links und rechts der Tochterbootwanne, die wohl für bessere Fahreigenschaften bei achterlicher See sorgen sollen. Auch wurde aus dem „Search and Rescue„ wohl ein „Salvage and Rescue“.

Anfang des Jahres hatte ich das Vergnügen, mal als „Praktikant“ auf dem ITH „Christoph Mittelhessen“ in Reichelsheim mitfliegen zu dürfen. Abgesehen von Northern Helicopter, die primär im Offshorebereich an den deutschen Küsten tätig sind, ist die Johanniter Luftrettung bzw Heli Flight der einzige Betreiber in Deutschland, der Eurocopter AS 365 N3 (früher Aérospatiale, mittlerweile Airbus Helicopters) als Hubschraubertyp einsetzt. Das Platzangebot in der Maschine ist dabei enorm. So liegt zum Beispiel der Patient ähnlich wie früher in der Bell UH-1D quer in der Maschine.

Die Guardia Urbana, die “Stadtpolizei” von Barcelona, ist mit ihren Fahrzeugen auch auf größere Krawalle vorbereitet. So sind die Fahrzeuge mit beweglichen Gittern für Front- und Seitenscheiben sowie einem Frontschutzbügel / Kuhfänger ausgestattet. Drücken wir ihnen mal die Daumen, dass sie sowas nur selten brauchen. Danke an Paul für das Bild.

Wer hauptsächlich RTWs auf Sprinter- (oder Crafter-) Basis gewöhnt ist muss manchmal ganz schön schlucken, wenn er andere Fabrikate erblickt. So geschehen beim RTW aus Herbolzheim, gesehen am MediClin Herzzentrum Lahr, der auf einem Fiat Ducato (?) basiert. Vom Anblick her sehr gewöhnungsbedürftig, aber der Kreisverband Emmendingen des DRK wird schon seine Gründe haben. Trotz Zwillingsbereifung auf der Hinterachse ist der Patientenraum des B.A.U.S. AT-Aufbaus im Vergleich zu unserem Strobel-Koffer doch recht niedrig geraten.